鉄道の日関連 秋の関西遠征〜京都市交通局編〜2009-11-07 Sat 00:09
去る11月2日、横浜・桜木町にてBARギコONLINEのメンバーである鎖骨さん、伊蔵さんとのミニOFFをしてきた今日この頃。鎖骨さん、伊蔵さんお疲れ様でした〜。やっぱし雑談系のOFFはたまらんです。
ちなみに伊蔵さんのブログ【伊蔵通信】では前回のシルバーウィークOFFの模様が絶賛連載中でございます。遂にジャックさんが・・・うわおま、ちょ、何をする、やめ（ｒｙ （続きは伊蔵さんのブログで） 前置きはこの辺にして関西遠征レポの続きでも。 10月17日〜18日にかけての鉄道イベントはしご状態だった関西遠征レポもこれで最後・・・じゃなかったりします（といってもオマケ編で本編はこれで最後）。 最終日の最後を飾るのは京都市交通局東西線の醍醐車庫見学会。もともと今回の関西遠征はこの見学会に当選したことが一番の決め手となって決定したものなので、名目上は一番の目的だったりします（興奮度は京阪も同等だった）。 名目上とか言っちゃっていますが、ぶっちゃけたお話、京阪の車両基地は車窓から十分見れるものですが、今回の醍醐車庫は地下にある車両基地なので、普段見れないことから考えてレア度は高いです（笑） さて、いよいよ地下の秘密基地・醍醐車庫の写真・・・と行きたいところですが、まずは醍醐車庫の軽い解説でも。 京都市交通局の醍醐車庫は、六地蔵〜太秦天神川間を走る京都市交通局東西線の車庫で、場所としては醍醐駅のすぐ西側に隣接するようにあります（コンコースやホームとは壁一枚挟んだ裏側にあると考えて良いです）。車庫の構造は地下2階と地下3階に分かれた2層式で、地下2階に検車場と整備場、地下3階に留置線がある・・・といった感じです。 軽い解説はこの辺にして、いよいよ地下の秘密基地へ突入です。  醍醐駅西側のパセオ・ダイゴロー（駅に隣接する商業施設）の脇にある階段を下りていくと辿り着くのが地下2階の検車場・整備場エリア。写真は太秦天神川方の出入庫線を望んだもので、この先で東西線の本線と合流します。 よく見ると左側にはタイヤみたいのが積まれていますが、あれは東西線用50系の台車に使われている空気バネ。  そして1枚目の写真の反対側を向くと、そこにあるのはRRトラックというバッテリーカーとそれに繋がっている50系車両。ちなみにここは整備場エリアで全般検査や重要部検査を行う場所となっています。 よく見ると分かりますが、ここは天井が非常に高く、なおかつ架線が無いことからとても地下空間とは思えないほどの広さを感じられます。  そして前の写真の右側の壁の裏側に移動すると、そこは検車場エリア。ここには今回の見学会の撮影対象である京都市交通局50系が留置。東西線は全線地下、さらに全駅に天井まで高さがあるホームドアが設置されているため、このような機会でないと50系は撮影できなかったりします。 個人的には日本一撮影が難しい車両なんじゃないかなーと思ってたり。  検車場エリアから再度整備場エリアに戻り、先ほどのRRトラックに繋がれていた50系の最後尾の方へ。左側の壁が検車場エリア、右側に見える壁の裏側には東西線醍醐駅のコンコースとホームがあります（醍醐駅ホーム階とコンコース階の境目辺りに醍醐車庫の地下2階があります）。 地下2階の整備場・検車場エリアを通過したところで地下3階の留置線エリアへ。  地下18m、醍醐車庫地下3階に位置する留置線エリア。こちらが所謂、車庫と呼ばれるもので営業を終えた車両はここに集まってきます。全部で9線の留置線に加え、車輪転削線が地下3階にあり、地上にいるときには思いもしない地下空間が広がっています。 ちなみに壁を挟んで裏側の醍醐駅はこの地下空間のどの辺にあるかというと、車両の天井辺りに線路（ホームではありません）が通っています。  そしてこれが車輪転削線にある車輪転削盤。磨耗した車輪を削り、乗り心地を良くさせるための設備で写真では車輪がちょこんと乗っていますが、実際には車両ごと乗っけて削ります。ちなみに車輪を削るカッターは小さいものが並べて配置されており、重さを分散させながら車輪を削るとか。これによって車両の重さによってカッターが壊れることはないそうです。  見学場所は地下3階の電車の車庫から再び地下2階に戻り、保線作業車の車庫のエリアへ。写真は一般の鉄道でもよく見かける軌道モーターカー。 ・・・地下にあるだけで何となく炭鉱や銅山とかにありそうなトロッコに見えてきますね。  これは軌道洗浄車と呼ばれる、線路に温水を撒いて洗浄する車両。こういう車両は一般鉄道では見ない気がします。というか、他の地下鉄でもやっているのか気になる。  こちらは線路形状を適切に保つためにレール頭部を削るレール削正車。作っている会社の名前からスペノと呼ばれることもありますね。これがスペノ製か分からないけれど。  そしてこれが軌道検測車。軌道検測車というと一般に有名なのは新幹線の「ドクターイエロー」とかですが、京都市交通局では一見するとモーターカーのような検測車を使っています。  これは建築限界測定車。ＪＲとかだとオヤ31に代表されるオイラン車が有名ですが、京都市交通局はオヤ31のようにハリネズミ状態になるようなものではなく、車両の骨組みだけ残したような感じのものを使ってるみたいです。  随分と長かった見学会もこれで最後。 ここは車両搬入口と呼ばれる場所で、その名の通り車両を地下鉄線に下ろす場所。車両搬入口は地下2階にありますが、それでも地上からは11.9メートルの深さにあるので、ここだけ異常に天井が高くなっています。 そして写真右下にチラッと写っているエレベーターで地上へ。  長い地下の秘密基地の探検を終え地上へ。空気が美味いんだZE☆  ちなみに先ほど見た車両搬入口の地上部分は鉄板で塞がれており、通常は駐車場になっています。 ・・・物凄く重い自動車がここに駐車したら鉄板が破れて地下へ真っ逆さま・・・((((；ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ と、この京都市交通局醍醐車庫見学会を終えたところで、今回の関西遠征の鉄道イベント巡りは終了。 ですが、実はまだちょこっとだけオマケが残っていたりします。 それはまた次回という事で・・・。  |
鉄道の日関連 秋の関西遠征〜京阪電気鉄道編〜2009-11-01 Sun 18:43
気付いた方もいらっしゃるかと思いますが、ブログ右側のプラグイン欄に紅白カウントダウンのプラグインを導入してみますた。毎分ごとに奈々さんのボイスが聞けたり、数字によって奈々さんのポーズが変わったりと、個人的にはたまらない機能ですね。
完全にNHKさまさまでございます。60日間限定なのがちょっと寂しいですが。 個人的な趣味のお話は置いといて、漸く関西旅行の2日目（10月18日）のお話でございます。もう11月に突入したってのに、未だ10月の話をするのも段々ときつくなってきますね。 この日の流れとしては京阪の寝屋川車両基地で行われるファミリーレールフェア→京都市交通局醍醐車庫見学会、といった感じ。 前日に比べると移動距離はそう長くないように思えますが、醍醐車庫見学会の時間が13時集合と指定されていたので、京阪の方を手早く回収しなくてはいけなかったことから、実は前日に比べてハードだったりします。 ただ手早く回収と言いつつも、前々から行ってみたかったイベントだったので、グッズを買うわけでもないのに寝屋川車両基地に着いたのは開場2時間前といった気合の入れよう。醍醐車庫を名目にしつつも、本命はこっちだったとはあんまり大声では言えません。  京阪ファミリーレールフェアの見物と言えば、何と言っても珍幕・珍表示のオンパレード。別にこのイベントの正式な企画とかじゃないはずなんですが、正直言って本命なのは確か。自分はしぶしぶ10時半くらいで引き上げましたが、時間が許されるのであれば午後まで居たかった・・・。 ちなみに上の写真は「快速特急 中之島」表示の8000系。快速特急は京都方面のみの列車な上に、8000系は中之島方面への定期運用がない、といった要素を持ったベタな珍表示。  絶対やるだろうな〜、と踏んでいたら見事にやってくれた「K特急 中之島」表示。中之島線開業前の快速特急と同等の種別だった列車で、時間の流れ上ありえない表示。午前中だけの参加だったのにこれを見れるとは運が良いですな。  場所を変えて、今度は5000系と7000系トーマスラッピング車の並び。5000系の「区間急行 淀屋橋」は置いておいて、一番気になるのはトーマスラッピングの「深夜急行 樟葉」。淀屋橋0：20発1本のみの深夜急行表示をお日様の下で見られるのはなかなか無いです。  そして今度は今回のファミリーレールフェアの主役だった3000系。アクセス列車に抜擢された姿も見たかったですが・・・。 開場当初の表示は「臨時快特 中之島」。快速特急 中之島でさえ普段見れないというのに、臨時という言葉をつけただけで一気にレア度が上昇しますね。  お次は「深夜急行 守口市」。・・・行先の駅に止まれませんがな。  そして「深夜急行 出町柳」。うん、将来的には終電らしくこうなって欲しいね（遠い目）  なお、車両展示位置からして正式な展示車両ではない感じでしたが、こういった新旧3000系同士の並びも展開。現3000系の表示が休日にもかかわらず「通勤快急 中之島」というのも、おそらく中の人達の遊び心満載の演出。  開場当初はいたって普通の表示だった10000系新塗装車。午後とかにはマニアックな表示に変えたのかどうかが気になる・・・。 そういやターコイズグリーン1色という、当時のファンからしてみれば「これが今後の一般色になるんじゃね？」的な空気を出していた10000系も、普通に新塗装になってしまいましたね・・・。今思えば、ターコイズグリーン1色のやつをもっと記録しておくべきだったかなぁ。  おそらく今回のファミリーレールフェアで一番のネタだった7000系トーマスラッピング車の片割れによる「通勤急行 天満橋」表示。トーマスラッピング車が展示されているだけでも十分ネタなのに、過去にも現在にも存在しない「通勤急行」とかいう種別を出し、中之島線開業に伴って折り返し列車がなくなった「天満橋」の行先を出すとか、完全にネタに走ってます。 ・・・きっと、急行の派生として作っちゃった種別なんだろうけど、「深夜急行」の登場で使う必要がなくなった代物なんだろうなぁ、「通勤急行」・・・。  ネタな展示車両はここら辺で終えて、今度は保存車両の方を。まずは日本初の連接車体を採用した60形「びわこ号」。昔はひらパーで展示されていたものですが、現在では寝屋川車両基地で保存されているのでこういった機会でないと見ることが無かったり。 そしてここでちょっとお詫びを。 実は裏辺研究所の方にも、上の画像を企画特集として纏めたうちの一枚として送って、掲載して頂いたのですが、若干ミスっておりました。 どういうことかというと、その企画特集のページ（５６０．京阪「ファミリーレールフェア２００９」開催）の上から6枚目の、この60形「びわこ号」の画像（ファイル名：tr_560_06.jpg）を保存して確かめてみると分かるのですが、他の画像が600×450ピクセルになっているのに、この画像だけ599×450ピクセルとミスっていることが分かります。 何が原因でこんなことになったかというと、自分のカメラは16：9の縦横比で写真を記録するのですが、裏辺研究所では通常4：3、600×450ピクセルで投稿しているためちょっとした加工を行うわけでございます。その加工の際に、縦横比をミスってしまったというわけです。 実はこれに気付いたのが、この記事を書く前、つまり画像をFC2のサーバーにアップしている時。他の画像は全部600×450でアップされているのに、これだけ599×450になっており「な、何だってー（AA略」みたいなことになったわけでございます。しかも、この記事を書く前に既に車両図鑑用として60形の画像を解説と共に改めて送ったばかり・・・。 要するに、色々な意味で手遅れな感じで発覚してしまったわけでございます。 勿論、このブログ記事のものは600×450ピクセルに修正されているのでご安心を（というか、きちんとなされていないとサムネイル生成がおかしくなる）。 ということで、色々とスイマセンでした・・・。（特に所長さん）  話を60形「びわこ号」に戻して、次は車内。 中は木のぬくもり溢れるというか、昔の車両っぽく木材が結構使われています。よく見ると、軌道である京津線の駅に降りるためのステップ付きのドアがあるのも分かります。  そして60形「びわこ号」の後ろにいるのがもと京津線用の70形。現在では寝屋川車両基地の構内入換車として使われており、60形は完全に保存車の扱いですが、こちらは裏方ながら未だ現役だったりします。  最後に、寝屋川車両基地に来たら撮るのを忘れてはいけないのが1800系のカットボディ（通称：さらし首）を使用した電話ボックス。今時公衆電話・・・な感じもしますが、とりあえずカットボディの活用としては究極的な部類に入るのでは？と自分は思います。 展示品だけでは収まらず、実用的にアレンジ、それが京阪クォリティ。 さて、ここまで随分と写真を出してきましたが、当日の時間としては午前10時半過ぎくらい。開場が9時半とやや早まったのもありますが、約1時間程度の濃い見学を終えて、今回の関西遠征の名目上の一番の理由である京都市交通局醍醐車庫見学会へと向かいました・・・。 次で最後になるのか？ |
Newシングルが発売されたと思ったらNewシングル発売が発表された2009-10-29 Thu 22:16
な、何を言ってるのか分からねぇ・・・。
水樹奈々21thシングル発売決定！ いやね、まさかNewシングル発売当日にNewシングルを発売します！の告知が来るとは思いませんでしたよ、ええ。そこにシビレる！憧れる！（AA略）んですけどね！ 一種の言葉遊びに見えますが、当初の予想通り劇場版なのはのOP＆挿入歌を奈々さんが担当するみたいです。全4曲ということは、残り1つはPSP版なのはのテーマですかね？ どっちにしろ、今まで以上になのは分が濃いシングルになりそうなのは確か。 おっと、話を元に戻して本日発売の奈々さんの20番目のシングル「夢幻」の感想でも。奥さん20番目ですよ、20番目。思えば10番目のシングルが無印なのはのOP「innocent starter」でしたから、キングレコードの三嶋Pが関係する作品の曲が区切りの位置に来るんだなぁ、と思ってみたり。 では収録曲の感想でも。 「夢幻」 今回のAll A side singleの表題曲であり、アニメ「WHITE ALBUM」第二期のオープニング曲。一期のオープニング「深愛」ではサビまでしっとりめな感じでしたが、「夢幻」はサビ前も情熱的な感じに仕上がっています。「深愛」→「夢幻」と聞くと、見ても無いのに「WHITE ALBUM」の展開がなんとなく分かってくるから不思議。 「天空のカナリア」 OVA「テイルズオブシンフォニア THE ANIMATION テセアラ編」のオープニングテーマ曲で、比較的弦楽器の色が濃い曲。Justice to Believe」に悲壮感を加えたらこんな感じになるかも。久々にかなり弦を強調した曲なので来年のライブではどんな風に聞かせてくれるのか非常に気になる限り。 「Dear Draem」 前2曲とは雰囲気を変えた応援ソング。「進めGo!Go!」「たまにDrop！」「何度でもJump！」など、はっちゃけた感じの歌詞が印象的。これもライブで盛り上がりそうな一曲。 「STORIES」 こちらも歌詞を見ると応援ソングなんだけれども、ノリノリというよりは、卒業式のときに歌うような相手を励ますような感じの一曲。スポーツ中継のエンディングっぽい曲だな、と思ったら「第27回 杜の都 全日本大学女子駅伝」のイメージソングだそうで、なるほど駅伝にぴったりだな、と思わず頷いてしまいました。 ちなみに水樹奈々を殆ど知らないウチの親にもさりげなく気に入られてしまった曲だったり。
↑2009年を締めくくる個人的に一押しの一枚。来年のライブも楽しみです（何を言っている） そういや昨日はニコ動の「とりあえず生中」のコーナーで奈々さんが出演したようで、このためだけに自分もプレミアム登録をしてしまいました。カッとなってやった、反省はしていない。 追伸： 奈々さんが紅白のデジタル応援隊とかに任命されたそうです。 もうNHKは止められない。 |
鉄道の日関連 秋の関西遠征〜能勢電鉄編〜2009-10-26 Mon 23:09
前回の泉北高速編から時間が空いてしまいましたね・・・。
いや、まぁそのね、 普通に風邪引いてダウンしてました 風邪引いたのが先週の火曜くらいで、朝家を出る時に38度7分「こりゃとうとう新型きたか」と思い、病院に行くと39度にレベルアップ。こりゃ完全に新型ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!! と思ったら普通に風邪と診断されました。 新型か？新型か？とめまいやだるさも置き去りにしてｗｋｔｋしてたのに、いざ新型じゃないと判ると急にだるさとかめまいとか吐き気とかが襲ってきて結構地味に辛かったです。 あと、新型じゃないと判った途端に「チッ」と露骨に舌打ちした内科医もどうかと思った。新型の患者が来て欲しいってこと？ まぁどーでも良い前置きはこの辺にしておいて、泉北を撮影した後のお話です。 泉北の光明池車庫での展示を手早く撮影した後、今度は能勢電鉄の「のせでんレールウェイフェスティバル２００９秋」関連の撮影をするために大阪南部から北部へ移動。 目的としては能勢電の平野車庫で行われているレールウェイフェスティバル自体もそうですが、それに伴って運転される100周年記念のリバイバル塗装2編成の最後の連結運転が真の目的。 とりあえず適当な直線がある多田で午後の連結運転列車を狙ってみたり。  まずは一般色の車両も撮影。といっても色は阪急の車両と同じなんだけれども。  そして100周年記念号の貸切列車。個人的にはやっぱり能勢電の電車というのをアピールする意味でも、上のフルーツ牛乳塗装でも別の色でも構わないから阪急とは別にしたほうが良いんじゃないかなぁと思うのですが、やっぱし一色塗装の方が安く上がったりするんだろうなぁ。 まぁそんなこんなで川西能勢口方面に行った貸切列車を見送り、自分は返しの列車を狙うため多田駅を出て鼓滝駅方面へ移動。といっても、多田駅を出て鼓滝方面に行った最初の踏み切り辺りなんですが。 地図で見ると直線っぽい場所なんですが実際は  こんな感じにちょっとだけＳ字カーブっぽくなっていたり。能勢電って地図上では分かりにくい細かいカーブが結構あったりします。 ちなみにこの地点、撮影日に咄嗟に見つけた場所。事前に知っていたとか、前々から候補に入れていたとかじゃなく、当日、しかもさっきの貸切列車を撮影し「どっかいいとこないかなー」みたいな感じでブラブラしてたら見つけました。あんまし絵にはなりませんが、その場凌ぎとしてはかなり上出来な部類かと。  そして本チャン。うん、大したカーブじゃないのにＳ字っぽいぞ。ホント、大したカーブじゃないんですが。 本番を撮った後はレールウェイフェスティバルが行われている平野へ。  後続の列車で行ったら普通に貸切列車に追いついたので一応ＨＭを撮影し・・・  レールウェイフェスティバルが行われていた平野車庫へ。ここでようやく昼食となりました。実はこの日、朝も食べてないのでここで初めて食べ物にありつけたわけで。 ちなみに能勢電のレールウェイフェスティバル、比較的地元に根付いた感じのお祭りだなー、というのが率直な感想。鉄道会社がファンを対象にしたイベントを行っているというより、地元のお祭りを車両基地でやってます、という感じの雰囲気でした。こういう車両基地イベントもなかなか良いです。 そしてこの日はここで時間切れ。無理だとは思いつつも密かに考えていた六甲ライナー車両基地は間に合わないので、ちょっと乗り鉄してこの日は終了となりました。  最後にのせでんの平野駅を撮影したものを。最近ある方の影響でちょくちょく駅舎を撮っていたりいなかったり。 この平野駅、普通の橋上駅舎なんですが駅の真横に川が流れていたりと構造的に面白かったりしたのはここだけの話。 翌日に続いちゃったりします。 |
鉄道の日関連 秋の関西遠征〜泉北高速鉄道編〜2009-10-19 Mon 23:13
ミュージックジャパンアニソンSP第二弾決まったよ！
つーことで、NHKが色々と本気を出したアニソンSPの第二弾が決まったみたいです。登場する方も更に豪華になられて・・・いやはや、よっぽど前回の数字が良かったんでしょうね。 個人的に特に注目したいのが奈々さんと同じく、キングの三大巨頭（と自分は呼んでる）ほっちゃんこと堀江由衣さんの参戦。きっと俺達のNHKならほっちゃんと奈々さんの対談をきっと組んでくれるはず・・・組んでくれるに違いない！と叫んでみる。 で、きっと対談で ほっちゃん「水樹奈々みてぇな声して物騒なこと言うじゃねぇか、この腐れぬいぐるみがっ！」 奈々さん「おだまりっ！堀江由衣声が！腐れではありません。カンデンヤマネコですわ。」 みたいなけんぷファーネタを披露してくれるに違いない！（と熱く叫んでみる。別局？何それ、美味しいの？） と、まぁ無駄に熱くなる個人的なネタは置いといて、一昨日・昨日と行って来た関西遠征の報告でも。2日で4つの鉄道会社の車両基地をハシゴするとか、今考えれば無茶な行動だと思ったりしていますが、反省はしていない。 家を出たのが4時くらい、品川始発ののぞみ99号（東京始発じゃないのがミソ）に乗り、新大阪に着いたのが8時半くらいと今考えてもかなりの強行軍で行ってます。 で、大阪に着いてまず行くのが泉北高速鉄道の光明池車両基地の公開。本来であればムーチョさんと行く予定でしたが、残念ながら体調を崩されたとの事で、結局一人で行って参りました。  新大阪に到着してまず乗るのがお馴染みの御堂筋線。今回はスルッとKANSAI2dayパス（関西の私鉄2日間乗り放題）を使ったので、移動は関東や新幹線を除いたら全て私鉄での移動です。  なんばに到着したら今度は泉北高速鉄道の3000系に乗車。先頭車化改造された50番台ですね。これで泉北の光明池駅へと向かい、車両基地へ。  開場後、すぐに入場できたので家族連れの大群が来る前に展示車両を撮影。まずは5000系の「ハッピーベアル」編成と通常塗装の並び。  そして最新系列の7020系。そういえば一昨日昨日と回ってて気がついたのですが、関西の車両基地公開って車両を庫内に置いて展示するパターンような気がします。関東だと、車両を屋外に出して撮影するパターンが多いのですが。  そして5000系「ハッピーベアル」編成の一部が台車を抜き取られて、床下を見やすくしていたのでこれも撮影し、時間があるのを理由にし何を血迷ったか洗車体験に行く事に。  そもそも洗車体験に行った理由は、光明池の留置線に居たこの並びを撮りたかったから。望遠でも何とかなったのですが、洗車体験が比較的空いていたのでそっちに便乗させて頂きました。 ちなみに洗車体験の画像も撮ったのは撮ったのですが、見直してみるとイマイチ見せられるような写真にならなかったので省略ということで。一番良いのはビデオで撮影することなんですけどね〜。 と、泉北の車両基地公開はこれで区切りをつけ、能勢電の撮影へ。本当はもっとじっくり回りたいのですが、何せ大阪南部から北部への移動なんで早めに切り上げないとまずいので仕方が無いんですよね・・・。  |
