EF55使用、EL奥利根号運転（送り込み編）

ブログのトップにも書いてある通り、本日上野〜水上間で運転されたEF55牽引のEL奥利根号の撮影に行ってまいりました。いやー、今回はかなり盛り沢山な内容になっておりますよ・・・（ ＾ω＾）ｸﾞﾌｸﾞﾌ

そんな盛り沢山内容を一つの記事に纏めるのは流石に難しいので送り込み編、往路編、復路編に分けて書いていきたいと思います。今回は12月5日に行われたEL奥利根号の運転のための送り込み編をお送りします。

と、その前に一つだけ書いておくと通常のEL＆SL奥利根号の送り込みは前日ではなく当日の早朝に行われます（時間帯的には浦和通過が5時半近くだったような・・・）。
今回は牽引機がEF55で尾久での方転が必要なため前日に行われたものと自分は勝手に推測しています。

それでは本題の送り込み編を。


まずは送り込み回送で長時間停車が行われる本庄駅で一枚。牽引機は各鉄道雑誌に出ていたようにEF64　1001号機先頭で来ました。もう少し手前に引きつけたかったんだけど橋上駅舎のためこの辺で止めざるを得ないという・・・。



EF64の後ろには今回の主役であるEF55が。てっきり無動力回送かと思いきやパン上げしてEF64と協調運転になっております（無論、EF55には重連総括制御なんてものはないので乗務員さんもおります）。
しっかし、大宮で整備されたせいか非常に綺麗な状態になっていました。これが引退とはとてもじゃないけど信じられない。

その後本庄で送り込み回送を追い越す普通に乗って宮原へ。



宮原と言えば本線（左側の線路）を狙ったカーブの撮影が有名だけども、送り込み回送は宮原で10分停車するので側線へ。カーブは良いんだけど電柱が入るのがちょっと残念。



奥利根の客車も一応撮影。12系もかなりレアな車種になりつつあるし、原型を留めているのはある意味天然記念物のような存在です。長生きして欲しいですなぁ。



宮原は比較的長い時間停車するので再度先頭のEF64　1001を。あまりにもEF55が綺麗過ぎるせいか若干色褪せているように見える・・・のは気のせいじゃないはず。

そして再度普通電車で大宮へ先回り。



大宮も宮原と同じく10分間と比較的停車時間が長かったです。停車する番線はてっきり中線かなと思いきや、この間のゆとり奥利根と同じ場所に。こういう回送があると大宮は結構騒がしいんですが、今回はかなり静かだったのが印象的。いつもは殺伐としているからなぁ・・・。



最後に送り込み回送の終点である尾久へ。
客車ごと奥に持っていかれるかなと思いきや客車のみDE10で引っ張っていったため、EF55のあまり目に出来ない2エンド側を見ることが出来ました。デッキ付きというのが旧型電機らしくていいですね〜。

と、ここで送り込み回送編はおしまいです。
いや〜、いざ纏めてみると本運転並みに写真撮ってるな〜と実感。こりゃ長くなりそうです・・・。

往路編に続きます。


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